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老将东风天龙LNG牵引车,依然奋战在危险品运输一线上_

发布日期:2020-05-21 00:50   来源:未知   阅读:

危险品货物的种类有很多,它们在储存与运输的过程中都必须小心翼翼,每一个步骤都起着至关重要的作用。

这时必须引起关注的是,危险品货物的运输过程中是容不得一丝差错的,毕竟车辆行驶在车流量如此之大的高速公路上,也能够称之为是移动的“炸弹”。

运输危险品货物的车辆也经过了千挑万选,相信不少朋友都知道各品牌车企都有所推出危化版的车型,在安全性能与车辆的稳定性上都做了相应的强化与提升。

而今天笔者要带来的是一部罕见的LNG版的东风天龙,相比燃油版车型来说,它在南方的“出镜率”确实有些低。有利也有弊

如果是普货运输车的话使用LNG天然气燃料是比较常见的,毕竟在安全性上也没有很多的影响,但作为一部危险品运输车,在众人的眼中就是少有的搭配了;考虑到运输路线为短途,且周边地市设有LNG加气站,这才造就了它拥有省钱的“资本”。

如果是长途运输的话,使用LNG天然气车型就有些麻烦了,毕竟现有的LNG加气站不是非常普及,在高速上很多服务区还未配备,这时就有了中途需添加燃料的烦恼。

LNG燃料相比柴油来说在用车成本上会节省不少,同时危险品运输车的出勤率也是处于较高的状态,当你在年底算总账时就有了鲜明的对比。

这也是许多用户不顾其更高的购车成本而选择LNG车型的原因,有付出就有收获,先掏出成本后从燃料费用中节省不愧是明智之选。稳定的动力链

这部东风天龙LNG(液化天然气)牵引车采用的驱动形式是6X4,也就是我们俗称的后八轮,随着2016年的921新政实施后,受到载重量的影响,不少6X2的前四后四(单拖)牵引车被提前淘汰,现在放眼望去满大街跑的也基本都是6X4牵引车了。

动力方面搭载的是潍柴380马力的发动机(WP12NG380E40),变速箱匹配的是我们熟悉的法士特手动12挡,这套动力总成在国内的重卡市场中也是十分的常见。