隨著車輛電氣化和智能化的不斷進步，汽車工業與眾多前沿技術的融合催生了汽車數字化和軟件定義汽車的新趨勢。智能網聯汽車（ICV）已成為產業升級的必然趨勢，推動汽車的電子/電氣（E/E）架構從傳統的分布式向域集中式，最終向中央集中式架構演進。 ECU的整合至關重要。通過使用高性能的ECU來執行多系統功能，可以降低開發和生產成本，提高系統的靈活性，并實現從固定功能向軟件定義功能的轉變。眾多的原始設備...
ST公布了2024年第四季度及2024年全年的財報。第四季度凈營收為33.2億美元，同比下降了22.4%；毛利率為37.7%，同比下降了7.8%；營業利潤為3.7億美元，而去年同期為10.2億美元，同比下降了64%。 這次業績的大幅下滑并非由某個特定業務或部門造成，而是所有部門和所有終端市場的收入均出現了下降，其中MCU業務的下滑尤為顯著： 回顧ST的MCU業務發展歷程，可以看到在2023年...
在微控制器設計領域，諸如意法半導體、英飛凌、瑞薩、恩智浦和德州儀器等領先企業之間的競爭異常激烈，它們之間的產品差異微乎其微。 在這些代表性公司中，NXP在汽車微控制器市場中保持領先地位，專注于開發先進的工藝節點和高度集成的微控制器，以鞏固其市場地位；ST在32位單片機技術上取得了顯著進步，尤其在汽車、嵌入式安全和工業領域表現突出；Microchip則以其價格優勢和高度可配置的解決方案著稱，與...
在歷史上，MCU主要服務于一些特定領域，如汽車發動機控制和家用電器的智能管理。其架構相對簡潔明了：包括8位處理器、內存、外設、定時器和計數器等核心組件。一個發起者，幾個目標，通過交叉開關互連即可輕松實現其功能。設計支持團隊通常會為這種互連構建自己的生成器，以滿足特定需求。甚至有少數團隊構建了自己的網絡芯片（NoC）生成器，以處理更復雜的系統互連問題。 隨著技術的發展和市場需求的變化，即使是傳...
從2023年第4季開始，各晶圓廠的8英寸產能利用率穩步回升，一直到2024年第4季度，大家的產能利用率回升到70%左右。主要是由下游的庫存回補，還有一些急單因素的影響。預計8英寸晶圓的產能利用率將持續提升，到2025年第四季度，各晶圓廠的平均產能利用率會達到80%左右。8英寸晶圓產能利用率變好，也由很多因素綜合推動而成。一家晶圓廠規模的大小，還有是否有特定尺寸的需求，例如生產身份證內置芯片的...
目前，開源指令集架構RISC-V正以空前的速度迅猛發展。憑借其開放性、模塊化設計和可擴展性，RISC-V顯著降低了技術門檻，為開發者參與創新提供了便利，為半導體行業帶來了前所未有的機遇。全球已有超過70個國家和地區投身于RISC-V的浪潮中，數千家企業致力于RISC-V軟硬件生態系統的構建，使得RISC-V生態系統日益完善。人工智能的興起進一步拓寬了RISC-V的應用前景。在硬件方面，RIS...
機器人的關節就是微型伺服控制系統，通常它與控制、傳感器、馬達/電機、齒輪箱有關。如今在電機控制芯片中，往往還集成了位置傳感器。這對于控制系統的要求是：一方面，電機的尺寸要極小，同時轉矩密度大；另一方面，電機的精度要高。電機控制芯片面臨挑戰，需在尺寸和轉矩上實現優化，確保電機在不同位置都能精準轉換。其中，電機結構設計和芯片庫的改進是關鍵，比如電機控制必須精準，傳感器配合需實現快速、穩定的響應，...
第六屆硬核芯生態大會，作為國內領先的本土通用32位MCU產品及解決方案供應商，靈動微電子憑借高性能產品MM32H5480斬獲“2024年度硬核MCU芯片獎”。 靈動微電子MM32H5480是一款搭載了基于Armv8-M架構32位Star-MC1內核（兼容Cortex-M33）的MCU產品，采用先進的40nm低漏電工藝設計，其工作頻率可達300MHz，在業界迄今為止，同類型內核MCU產品中性能...
僅執行控制任務的 MCU 是一回事。但在當今的 AI 時代，真正支持 AI 的 MCU 需要提供更多功能。了解重要因素 — 從優化的神經處理單元 (NPU) 到節能架構，再到巧妙的內存拓撲。執行嵌入式控制功能而沒有任何原生人工智能 (AI) 功能的傳統微控制器 (MCU) 永遠存在市場。但是，在端點執行 AI 功能的需求迅速增長，這將越來越決定新產品設計中使用的 MCU 的規格。MCU 市場...
車規芯片的信息安全設計是一個復雜且多維度的過程，需要從芯片本身的信息安全防護能力、芯片提供的信息安全服務符合通用需求，以及芯片信息安全的設計流程符合國家/國際標準這三個方面進行全面考量。 車規芯片作為汽車各軟件功能實現的基石，必須具備抵御外來攻擊的能力。這主要涉及兩個方面：硬件安全問題和硬件信任問題。 首先，針對硬件安全問題。我們需要考慮硬件在不同層級下(Chip或PCB)可能遭受的攻擊，如...
